超五星级商圈出世 运河商圈欲建商圈"第三极"
很多来过杭州的人，都觉得杭州真是一个独得上天厚爱的城市，不但有潋滟的西湖，奔腾的钱塘江，幽静的西溪这三个美得各不相同的天然水系，更有号称世界最宏伟的四大古代工程之一的大运河穿城而过，让杭州的水路四通八达，并塑造出独具韵味的运河文化。
当西湖和钱塘江早已掀开新的篇章之后，运河也终于重新崛起。以运河综合保护和整治及运河申遗为标志，运河的文化历史价值开始与现代商业文明对接。2007年年底，运河商务区地块正式出让；2008年5月，运河商务区项目全球招标，引来美国RTKL、英国Benoy、日本山本理显等世界著名建筑设计事务所的同场角逐；2008年10月，运河商务区将正式启动，这意味着杭州将从单核的城市走向西湖、钱塘江、运河三足鼎立的多中心发展时代。
超五星级商圈横空出世
在近300亩的运河商务区核心地块推出之前，拱墅区从来没有这么大手笔地推出过商业办公地块。运河的发展需要一个强力核心，需要一个一流的企业来运营一个大体量的商务区，形成一个24小时连轴转的“城中之城”，这已是很多业内人士的共识。2007年年底，酝酿多时的运河商务区核心地块出让，被国内地产巨头、擅长操作城市综合体项目的远洋地产一举拿下。
整个杭州运河商务区西临京杭大运河，其中核心区块南临大关路、西临丽水路、北临紫荆路、东临上塘路，整个项目土地面积近20万平方米，地上建筑面积约61.5万平方米，规划包括高档酒店、甲级写字楼、大型商业、高端住宅和总部基地，是一处融合商务贸易、商业金融、文化会展、居住、休闲娱乐等多功能的超五星级综合商圈。
杭州运河商务区地理位置优越、交通便捷，位于两条城市主干道上塘路和大关路的交汇处，规划中的轨道交通将从用地的东南侧和北侧经过，在大关路南侧设有公交中心站，在项目用地500~1000米范围内，拥有水上交通、公共汽车交通、快速公交系统、轨道交通，并与长途汽车站、火车站、机场有便捷的交通联系，形成完善的城市交通网络体系，构成区域交通枢纽中心。因此，运河商务区将拥有地面平面交通、水上交通、地下轨道交通并行的体系。
据悉，由远洋地产先期开发的运河商务区核心地块，将建设约30万平方米的甲级写字楼，将集结多样产业链，打造城北的企业总部基地，其中120米的超5A写字楼将成为城北的地标性建筑；这里的大型商业将引入全新的商业零售业态，这里将建成规模宏大的5星级酒店坐揽运河景观，同时有商务型特色酒店及酒店式公寓满足不同商务客户的需求。
远洋地产总裁李明表示，其实远洋很早就“瞄上”了杭州运河商务区地块，并为此跟踪了4年。他表示希望能凭借远洋在城市综合体项目上的丰富经验，用心做好运河商务区项目，在现有的基础上引入现代感、国际化、杭州特色、运河文化以及环保和可持续性发展，使之成为杭州城北的经济增长极。
创意产业园众星捧月
如果说运河商务区核心区块是未来整个运河板块的发展引擎，那么分布在城北的多个创意产业园，则如众星捧月，共同托起运河商圈。
城北最早的创意产业园，当属LOFT49。49号厂区占地面积52亩，目前，出租给创意公司约近万平方米，已吸引民间投资数千万元。在废旧厂区里，艺术家和设计师创造出一块充满个性、富有感染力的新型文化和创意型产业聚集地。在LOFT49内，昔日蓝领工人挥汗劳作的工场，成为艺术大师堆砌泥坯和雕塑场地，而吱吱作响的打图声，取代了昔日织机的隆隆响声。厂区里面积大、空间高、环境安静、租金便宜，颇具吸引力。短短两三年时间，这里聚集了近20家艺术和设计公司。主要集中在视觉设计产业，业务涉及会展展示、图文、室内美术装饰工程及配套、园林景观、装饰包装设计及工艺品设计、网站制作与开发，代理国内外广告、摄影、雕塑工作和绘画等。
后来，八丈井西路28号的“A8艺术公社”创意产业园出现。其前身是八丈井工业园区，当年，这里引进了10多家工业企业。这些企业有的倒闭，有的外迁，留下了一大批闲置厂房。于是八丈井经合社决意让这些旧厂房来一次“脱胎换骨”，让自身形成新的经济增长点。“A8艺术公社”作为又一个创业聚集地，主要引入各类创意机构，如从事包括工业设计在内的品牌设计、广告策划、商业摄影、雕塑绘画等多个领域的创意企业。如果单纯从园区面积上来说，“A8艺术公社”已超过杭州现有的其他创意产业园区，一期总面积是15000平方米，加上二期的话将超过25000平方米，将打造成杭州最大的创意产业园区。
如今城北又出现了乐富·智汇创意产业园。前身是拱墅区科技工业功能区内的工业厂房，经过一期优化设计改造和二期开发建设，化身为一个面积10多万平方米，集创意工尝工程设计、工业设计、外贸展示、艺术创作、软件开发、咨询策划等于一体的创意产业园。目前已经引入了泛亚绿洲环境设计公司、蒙牛乳业集团华东总部、杭州博采广告有限公司、阿拉伯亚洲商务卫视中国总部等30多家著名企业。
继“西湖论剑”之后，“运河论剑”也打响品牌。6月10日，由拱墅区人民政府和杭州市对外经济贸易合作局主办的首届杭州运河商务区高峰论坛召开，作为西湖博览会的支持项目，原对外贸易经济合作部副部长、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图、著名的楼市“大炮”北京华远集团总裁任志强、中国房地产协会副会长顾云昌等名嘴，就杭州城市运营及总部经济规划发展等话题展开尖峰对决，对于正在项目操作前期的杭州运河商务区，他们也是各抒己见。
龙永图：筑“巢”还需引“鸟”
我们建造运河商务区，打造的是一个非常漂亮的鸟巢，那么我们现在的问题是鸟在什么地方？我们要打造现代的服务区和现代的商务区，我们必须知道服务的对象在哪里。香港有一个很知名的企业说过，现代服务产业不可能无中生有。中国的现代服务业注定是要依附在中国的现代制造业甚至传统制造业上，所以我们在研究运河商务区发展的时候，应该研究周边产业的发展情况，看一看商务区里面将来所建立起的服务产业，特别是中小产业，它们的服务对象在什么地方，它们的服务内容是什么。
解决了“鸟”在哪里的问题后，接下来的第二个问题是怎么样在商务区培养更多的“鸟”。这些消费者我认为主要有这么几个部分，一个就是原有的商务区的老百姓，让他们富起来；第二个就是农民工进城以后，培养一部分优秀的农民工，让他们住下来，成为当地的市民，来壮大当地的消费群体；还有一部分就是培养一批富人，这些富人包括白领阶层，包括一些创业的中小老板。所以，在这样的情况下我们才能够真正的培养消费人群，这样我们就知道建这个巢，鸟在什么地方。
顾云昌：运河商务区要做到“五化”
运河商务区作为新开发的商务区我们应该做到哪些方面？我想了想有这么几个“化”：
第一、多元化。我们是商务区而不是商业区，商业区只是消费服务的，而商务区不仅仅提供消费服务还提供生活服务。它除了有商务活动的场所外，还有居住的，还有城市公园。在商务区里面的综合体，应该是多元化的。
第二、昼夜化。24小时的商务区，24小时都繁华，不要形成白天繁华晚上没人了，这就是充分利用空间。商业的繁华才能够充分体现寸土寸金的繁华程度，所以，许多城市非常注重综合体的问题。如果说前面多元化讲的是全方位的，那么昼夜化讲的是全天候的商业区。
第三、人性化。许多中央商务区都是以步行交通为主的，设计中处处体现了以人为本的概念。真正的商务区广场也许不大，马路也许不宽，但却非常有人性味。
第四、生态化。商务区建设过程中如何打造生态化？就是绿色发展，我们要做到节能省地，在使用过程中节约能源，所以这对我们新的商务区的开发提出了更高的要求。
第五、差异化。各种商务区本身的条件不一样，它的定位也不一样，应该有标志性的空间，让人流连忘返。
任志强：产业人口转移的速度决定商务区的成败
商务区是什么概念？它实际上是由第一产业和第二产业的劳动人口向第三产业转移的速度决定的。转移速度越快，那么商务的需求越高。比如北京大概每增长一个第三产业的百分点，需要一百万平方米左右的商业面积。不同地区当然是不一样的，可能在杭州，这个商业面积需求只有一半。
打造商务区好比筑鸟巢，光有巢不行，关键要看有什么鸟。比如说北京的金融街和CBD，虽然CBD集中了很多世界五百强大公司，但他们在中国的投资只占他们总资本很少的一部分，因此CBD的税收上不去；而金融街虽然只有1.4平方公里，可是金融街“笼子”里装的都是金融机构，��的是国内最重要的管理机构比如银监会、证监会、保监会，在中国的审批制度下，这些机构的进驻会带动各大银行都进驻，从而也带动外国投资基金进驻，正是因为金融商务上去了，所以1.4平方公里的金融街创造的年税收非常高。
为了装下这些好“鸟”，金融街就得喂很多的好“食”，它利用各种好“食”培养出很多好“鸟”来，所以它的地方产值和税收就蹭蹭往上涨。这是商务区最终形成很重要的一点。所以说，商务区的形成不是想建就能建成的，而是实实在在的内容决定这个地方能否成为一个商务区。