轻轨改变城市：商业地产沿轨而行

贵阳进入高速发展的“快车道”后，贵阳的常住人口、外来人口不断增加，机动车保有量越来越大，城区常规道路交通基础设施的建设满足不了越来越大的交通需求，“爽爽的贵阳”慢慢变成“堵车的的天堂”。历史的必然决定了轨道交通建设攻坚战的打响，“轻轨时代”已然到来，随着轻轨一号线各站点陆续施工，沿线房地产市场的商圈，也正在悄然发生改变。

轻轨一号线站点
轻轨一号线站点

南明区：老地方新商圈

随着轻轨的开建，大贵阳商业格局逐步向“多元化”发展。

去年年底，贵阳轨道交通1号线土建结构工程施工单位全部进场，23个站点全部开工。涉及区域包括观山湖区、云岩区、南明区、花溪区，随着1号线建设全面进入实质性施工阶段，投入试运行的时间从2017年底提前至2017年初。同时，贵阳轨道2号线今年也将开建。

轨道交通有助于推动城市经济，对房地产业的带动也不言而喻。随着轨交一号线的陆续施工，沿线房地产的商铺与写字楼，都以交通路网的拉开而整合聚变。

从眼前来看，公园南路和中山西路交会处，原地下商场关闭后，许多商家选择择地再战。而原本经营花市的商家，部分搬进临近公园路的市府路的“鲜花超市”，承接原路段经营需求。

“老地方，新商圈。”轻轨时代正给城市带了一场新的商业变革。

云岩区：北京路段形成城北新商圈

轻轨一号线北京路站点从2013年11月30日施工以来，目前一期工程已完成，为配合二期工程施工进度，在4月9日，北京路站点进行了换向倒边施工。

北京路站可以说是轻轨入城后城市商业格局发展的重要缩影。从观山湖区入“城”后，将进入贵阳中心城区北沿线的蛮坡站、安云路站及北京路站，这些都是老城区传统意义上的居住区，省政府又位于北京路上，商业住宅价位高，但商业写字楼少见。其中，蛮坡站和安云路周边的商业以老式临街商铺为主，随着轻轨建设的推进，这些商铺的价值将会剧增。

距离老牌商业中心的喷水池商圈仅10几分钟路程的北京路地段，虽位居老城，但在以往贵阳人的心中，却始终缺乏商业气息。随着银行元隆广场的投入使用后，人气开始聚集起来。而这座城市综合体有望乘着轻轨“快车”，带来更多的商业吸引力。

观山湖区：火车北站启用后带热周边楼盘

据了解，贵阳轻轨1号线西起观山湖区新区西侧，金朱路南侧，轨道交通控制中心设在金阳大道站附近，经过观山湖区行政中心、会展中心等中心商业地段。

尽管轻轨一号线经过观山湖区大麦将军山等地，但真正具备一定商业人气还是要从规划中的第四站诚信路站开始，依托诚信路站和行政中心站，周边写字楼项目将再升温。观山湖区历来是贵阳写字楼市场兵家必争之地，腾祥迈德国际、绿地联盛国际、摩根中心等商业物业占据新区优势地段，项目投资资价值再升级。依托会展中心站朱家湾站，区域内的贵阳国际金融中心、美的林城时代、大唐东原财富广场、中渝第一城等楼盘受益于轻轨，写字楼及商铺价格或将上涨。

在观山湖区，要说人流量，大概没有比火车北站更有说服力的地块了。从朱家湾站前行，来到下半年即将启用的贵阳火车北站。站台区域与高新区为邻，商住项目繁多，如在建的北大·资源梦想城，目前项目均价已上涨到9000—12000元/㎡，而其推出的LOFT公寓、SOHU办公物业等受到不少投资客的欢迎。同时，受轨道交通辐射的影响，茅台商务中心、德福中心、俊发中心、天一国际广场等项目也享受到了轨道交通带来的不同程度的利好带动，加上高新区各项政策扶持，区域内商务办公物业市场竞争力更是再加“砝码”。

新花溪区：“南拓”扩张下的成熟近郊

自2012年小河区撤离并入花溪区后，花溪区的地产版图也随之扩大。曾经的小河区，是贵阳城市“南拓”的先驱者，也是最成熟近郊区域。在此区域内，轨道交通1号线经过的重点站停在了长江口路。

位于长江路和珠江路交汇处的万科大都会，因此受益。万科大都会是万科精心打造的小河区域商业中心，除住宅之外该项目外还规划有写字楼、商业街、购物中心及商铺等，现正推出约50-80㎡的临街社区商铺。

对于城市近郊城市综合体而言，交通的便捷是房开商的最大卖点也是购房者最看重的，大型城市综合体依赖轨道交通，使得项目更加完善更具备市场竞争力。一号线试运行后，不仅将提升万科大都会的商业投资价值，也大大拉动了区域经济增长。