2013年中国汽车行业十大事件盘点

1月1日 新交规正式实施
 
     被称为“史上最严”的新版《机动车驾驶证申领和使用规定》正式在全国范围实施。相对于旧版，新交规无论是在新驾驶证的申领还是日常交通违章的处罚，力度均是前所未有。尤其是对重点违章行为，大幅度提升了扣分分值，提高违章的成本。其中，一次性扣12分的规定，由6项增加到12项。
 
1月22日 强化汽车兼并重组
 
     工信部发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，对汽车产业位列第一个，要求到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。在贯穿整个2013年中，大型汽车集团间的兼并重组也是动作频频，东风牵手福气，北汽重组昌河，广汽布局西部等等。
 
3月7日 中国品牌逆袭欧洲
 
     2013年的日内瓦车展，中国品牌再不是看客。经过几年的酝酿，观致成功亮相，引来了全球媒体以及车企的极大关注。包括华尔街日报、CNN、路透社等国际媒体都予以观致所代表的中国品牌较佳的评价。这是“中国汽车进入品质时代”的一个成功注解。
 
3月15日 车企质量大曝光
 
     2013年3·15，多家车企质量问题被曝光，也让汽车召回上升到了前所未有的关注度。2013年前三季度，我国汽车产品共实施召回97次，比2012年同期的54次增加了79.6%，总共涉及车辆269.4万辆，比2012年同期的135.4万辆增加了99%。在被召回车辆中，受国家质检总局缺陷调查影响召回114.6万辆，占全部召回数量的42.5%。
 
7月1日 限购松绑
 
     经过一年的试运行之后，广州严苛的限购政策开始放松，放开了2.5L以下车型的自由置换，激活了冰封许久的置换市场。不过，与广州放松相比，更多城市加入了限购行业，2013年12月，继北京、上海、广州、贵阳之后，天津也加入了限购行列。在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。同时，天津市将在2014年3月1日起按车辆尾号限行，限行尾号与北京一致。
 
9月17日 新一轮新能源汽车政策出炉
 
     根据四部委发布的新一轮政策，在上一轮推广应用的基础上，作出相应的调整，包括规定采购车辆中外地品牌数量不得低于30%，打破地方保护主义。同时，发放补贴资金将从地方政府发放转向中央财政拨付。并明确规定了参与推广的特大型城市的推广量不低于10000辆，其他城市或区域不低于5000辆。
 
10月1日 提高节能补贴门槛
 
     根据财政部、发改委、工信部联合下发《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，从10月1日起调整并实施新的节能汽车补贴政策，将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。

10月1日 汽车“三包”实施
 
     经过了13年的论证，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》正式实施，这让汽车消费环节告别了无法规保护各方权益的历史。汽车三包对家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”进行了区分，不仅消灭了消费者维权“盲点”，还促进我国汽车产业健康发展。
 
10月24日 首批车企退出黑名单发布
 
     近日，工信部发布《特别公示车辆生产企业(第1批)》(以下简称《特别公示》)公告，拟定取消包括吉林通田汽车有限公司在内的48家车企新产品的申报资格。这也是去年工信部发布建立汽车行业退出机制后，首批被列入“黑名单”的汽车生产企业。
 
10月29日 取消一般公务用车
 
     《党政机关厉行节约反对浪费条例》上明确指出，坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。这也意味着，自主品牌主攻公务用车的方向不得不再度调头。