外媒：武汉能否成为中国的“底特律汽车城”？

武汉，是一个有态度的城市，以炎热的气候和热干面闻名。此外，该市还以“现代中国的诞生地”而闻名。1911年爆发的“辛亥革命”结束了中国长达两千年之久的君主专制制度，为中华人民共和国的建立做出了巨大的贡献。

    现在，作为湖北省的省会城市，武汉又在孕育一种伟大且强烈的愿望：成为中国的底特律(当然，要将破产排除在外)。

    虽然中国的其他城市(比如说重庆和广州)都曾经表达过同样的愿望，但是，武汉的起跑速度最有强劲。比如说，该市是中国第二大汽车公司——东风汽车公司的故乡。17日，第四届全球汽车论坛在武汉召开，汽车行业高管和政府官员聚集在此，探讨中国汽车行业的未来发展。需要指出的是，中国已经成为全球最大的新客车市场。

    在探索成为中国汽车之都的过程中，这座身处中国快速城镇化狂躁驱动最前沿的城市，也逐渐意识到太多的车和太多的人结合在一起可能会是“毒药”。

    武汉33岁的出租车司机李福源(音译)说，“堵车随处可见。主要街道都修建了地铁和高架桥，四车道变成了双车道，电动车挤进了汽车道。”相比较其他城市而言，武汉的建筑规模之大，已经到了令人震惊的程度。

    大型建筑物的存在，让原本已经拥挤的街道变得更加狭窄，原本就慢如蜗牛爬行的交通工具变得更加缓慢。原本应该闪闪发光的宝马或奥迪轿车被蒙上了一层厚厚的橙棕色的灰尘，让雾霾严重的北京也忍不住侧目。

    李福源指出，“近些年来，新车数量的快速增加，让形势变得更加糟糕。我曾建议武汉政府应该推行一系列限制新车购买的举措。”

    根据武汉政府公布的数据，截止7月底，该市有超过145万辆机动车注册。在过去的5年内，武汉市机动车注册年增幅高达20%。由于自身所处的地理位置，武汉的交通扮演着非常重要的角色。武汉历来被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，国家的经济地理中心，内陆地区的金融、商业、贸易、物流、文化中心，被誉为世界开启中国内陆市场的“金钥匙”，经济发展的“立交桥”，具有承东启西、接南转北、吸引四面、辐射八方的区位优势。

    此外，世界第三大河长江及其最大支流汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局，武汉自古又称江城。一位笔名为马人人的年轻记者表示，“水让武汉变得重要，让这座城市变得富有和美丽。但是，水也让这座城市的交通变得非常糟糕。”

    地理位置的重要，给武汉带来的直接结果是什么？那就是交通僵局！

    为有效解决交通拥堵问题，武汉政府自2011年开始推行不停车电子收费技术系统。该系统具有“用者付费”、有效提高通行能力、推动节能减排等明显特点和优势。

    然而，在身为司机的李福源看来，政府的一系列改善举措并没有起到太大的作用。交通拥挤仍是武汉的常态。正因为如此，李福源才会呼吁政府限制新车购买。然而，这样的限制，势必会成为武汉“底特律之梦”的绊脚石。