钢市下游：7月汽车市场不淡 8月下旬前景好

没有想象中的那么好，也没有预估的那么差。

　　依历史惯例，7月汽车产销进入传统淡季，企业多利用这段时间进行设备检修。而今年7月车企纷纷开始补库存，出现了少有的淡季不淡的特征，同比保持增长。但7月多地气温接连创下新高，甚至打破历史纪录，对汽车产销量还是有所影响，其环比仍有较大的下降。中国汽车工业协会(简称“中汽协”)方面表示，此态势仍符合近年来的月度变化趋势。

　　7月汽车行业运行概况

　　中汽协8月9日发布的数据显示，7月份，我国汽车产销量分别完成158.33万辆和151.63万辆，比上月有所回落，但与上年同期相比，产销增速分别为10.2%和9.9%，继续保持较为稳定的增长态势。今年1-7月我国汽车产量为1233.50万辆，累计同比增长12.46%;汽车销量为1229.86万辆，累计同比增长12.02%，增幅较前6月小幅减缓(如图1所示)。

　乘用车销量连续四个月回落，自主品牌乘用车持续低迷。7月乘用车产销量继续回落。数据显示，7月乘用车的产销量分别为129.88万辆和123.76万辆，环比分别下降4.7%和11.8%，同比分别增长9.6%和10.5%。分车型看，SUV继续保持旺盛的需求，7月产量环比增长3.9%，是乘用车中唯一环比正增长的车型，产销量同比增幅均超过40%。

　　乘用车中，德系轿车市场占有率继上月超过中国品牌后，7月以26.6%的占比再次蝉联第一，如图2所示。日系乘用车下降2.2个百分点，降幅继续收窄。而自主品牌乘用车依然面临严峻形势，除了市场竞争激烈影响，中心大城市的限购政策也推动汽车消费快速趋向高端化，迫使中国品牌汽车退出一线市场，造成了市场的进一步低迷。7月中国品牌乘用车销售43.55万辆，环比下降17.3%，同比增长5.8%;占乘用车销售总量的35.2%，环比下降2.3个百分点，同比下降1.6个百分点。

　图2 乘用车分国别销售情况

　　五大商用车品种产销均有下降，客车非完整车辆降幅明显。7月商用车产销量分别为28.45万辆和27.87万辆，环比分别下降8.7%和20.5%，同比分别增长12.8%和7.5%。前7个月商用车累计产销量分别同比增长8.6%和6.8%，比前6个月分别提高0.5和0.1个百分点

在商用车主要品种中，与上月相比，五大类商用车品种产销均呈一定下降;与上年同期相比，客车非完整车辆产销下降较为明显，客车销量微降，产量略增，其它品种产销保持增长，其中半挂牵引车增速更为显著。7月，客车产销3.74万辆和3.43万辆，环比下降16.01%和24.45%，产量同比增长1.89%，销量下降3.57%;货车产销19.38万辆和18.85万辆，环比下降2.17%和14.34%，同比增长15.68%和7.51%;半挂牵引车产销1.45万辆和1.51万辆，环比下降30.80%和38.61%，同比增长35.38%和37.56%;客车非完整车辆产销0.58万辆和0.59万辆，环比下降20.79%和22.43%，同比下降20.29%和18.66%;货车非完整车辆产销3.30万辆和3.49万辆，环比下降18.75%和34.11%，同比增长9.84%和16.09%。