无锡地铁商业时代开启名店街BHG意向进驻

早上在地铁便利店买份早点，在地铁报刊亭买份报纸，中午在地铁便民服务点缴水电费，下班等地铁时买些蔬菜和水果……不久的将来，这种“地铁化生活”就将成为现实。昨天下午，无锡市举行地铁商业资源招商会，这标志着地铁1、2号线重点资源开发项目正式走向市场化运作。

项目配套商业公益优先

哪里人流最为密集，哪里就有最繁华的商业，这一直是商业发展的规律。地铁的开通运营，必然会改变人流的方向和分布，为新商圈的诞生创造机会。昨天在地铁商业资源招商会上，香港名店街、肯德基、麦当劳、BHG、无锡市房屋开发公司、无锡大东方百货、布莱安等首批12家商户共同签订合作意向书，意向金额达12亿元。未来两年，无锡地铁资源开发总金额将达47亿元。

作为地铁1、2号线通车运营不可或缺的“配角”，首期地铁资源开发包括地铁1、2号线的车站上盖综合物业、站厅商业、地铁广告资源等项目，体量较大，形态多样。“我们除了通盘考虑配套的商业设施外，在无锡地铁资源开发的方案中，优先考虑设置地铁公益服务实施条件。目前，规划在地铁站厅中设置残疾人专用通道、残疾人卫生间、母婴室、爱心休息区等公益设施，并考虑为乘客提供免费地铁指南、免费地图、爱心伞、紧急药箱、失物招领等贴心服务。”无锡市轨道办相关负责人介绍说，地铁1、2号线将重点引入自助服务、店铺惠民服务以及贴近市民日常生活需求的服务项目，例如水电缴费、便利超市、特色商品店以及日常的小家电维修等，为市民打造“便民服务快车”。

商圈不同区间各具特色

作为贯穿无锡市区南北向的第一条城市轨道交通线，地铁1号线总共设有刘潭、胜利门、三阳广场、南禅寺、太湖广场、市民中心等6个商业街区。

胜利门站地下商业街位于无锡传统CBD商圈，规划12个出入口，周边拥有保利达广场、远东百货、茂业一百、红豆国际广场等大型商业项目，区域内以商务、办公人群为主，商贸氛围浓厚。这里将打造时尚消费为主题的特色商业街区，涵盖特色餐饮、零售、休闲、娱乐等多元化业态，引领锡城新一轮韩派休闲生活方式。

三阳广场站为1、2号线换乘站，位于无锡最繁华核心商圈，规划27个出入口，周边有摩天360、苏宁广场、百盛大厦、恒隆广场、商业大厦、崇安寺商城等大型商业项目，这里将变成以地铁生活圈为主题的潮流街区。

无锡地铁2号线总共设有梅园、河埒口、三东区间、上马墩、靖海公园等5个商业街区域。其中，梅园站将打造以“邻里生活+特色旅游”为主题，契合梅园景区文化特色，涵盖日常便利零售、餐饮和特色零售、主题餐饮等业态。

管理打包“托管”扬长避短

借鉴北京、上海等其他城市地铁先进的管理方式和丰富的运营经验，无锡地铁商业还将根据客流需求因地制宜，进行比较均衡和合理的布局。各地铁站厅、商业街分割区域均有鲜明主题，目前便民服务方向大致分为零售、饮食和文化三大块。未来地铁运营后，便民商业还将定期进行评选，淘汰过时或不适合的商家，重新寻找一些代表主流便民品类的商家进场经营。

据了解，为了凸显地铁商业资源开发的规模效益及品牌形象，首批地铁商业资源将采用“托管”的形式，即借助国内专业的第三方代理平台，进行统一的品牌规划及招商运营，避免传统地铁资源开发“散、零、杂”弊病。

按照规划，对于地铁配套服务的综合街区，将积极引进国内外知名商业运营商，以整租为主，进行统一的品牌及业态规划，提高运营品质、从而带动城市商业格局升级。

商机聚集人气携手共赢

城市轨道交通是城市交通的主要载体，也是现代都市商圈的串联纽带。

据了解，在上海随着地铁逐渐成为交通的主动脉，地铁商场也沿着地铁站点的延伸向四处蔓延，并形成了新客站———人民广场———陕西南路———徐家汇四个赫赫有名的“地下商圈”。香港是将地铁和商业结合最完美的一个城市。2004年地铁商铺带来的经济收入超过96亿港币。在香港，沿着地铁网络分布的大约30个购物中心，约占香港购物中心总数的3/5。地铁成为了香港购物中心项目不可或缺的元素，同时也造就了“时代广场”、“置业广场”等一大批购物天堂。香港地铁之所以能赚钱，人们将之总结为，将地铁建设与地面物业开发结合。由于用地紧张，在每一个出口，地铁公司都建了很多建筑。还有很多居住区与地铁站结合成一个综合建筑体，即真正意义上的地铁上盖物业。地铁为这些建筑聚集了人气，创造了商机，所以地铁公司通过这些建筑，获得可观的收入，然后又可以将这些收入投入到交通建设中去。这是一种良性循环。

无锡市轨道办相关负责人在接受记者采访时说，早在地铁建设启动之初，他们就按照网络化运营思路进行了地铁线网规划，并按照“客流培育+商业发展”经营模式开展了综合商业筹划。因此，无锡地铁不仅贯穿了各个成熟的老商圈，而且契合着城市发展走向，充分辐射了各大新城和开发区，为地铁商业提供了较为充沛的客流和充分的消费能力。