成都首个地铁车站样板出入口亮相 安有牵引机

流线形的设计，显得动感流畅；科技灰的色彩，与所处的高新区的环境非常合拍——昨天，成都地铁1号线首个地铁站点出入口样板工程正式亮相。

 
 
 
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出入口原创样式动感简洁

成都地铁1号线17个站点共计有出入口61个，昨天首个亮相的出入口样板工程位于城南的成都地铁孵化园站。该出入口是这个车站的C出入口。只见由银灰色的轻型钢结构及极具通透感的钢化玻璃为主构建起的这个出入口，给人以醒目且刚柔并济的感觉。

据成都地铁公司建设事业部车站设备室经理陈华银介绍，这个造型是成都原创的，是根据运动中的列车车头的形象抽象设计出来的；同时也跟成都地铁的LOGO标志有一定的相似之处，主要突出了一种运动感和速度感。可以让人在很远的地方看到就知道这里是地铁车站。

记者昨天在这个出入口看到，其侧面设置了电动门开关。原来根据今后成都地铁运行的时间，这个开关可以实现自动开关门，起到保护车站和防盗的作用。而在出入口的步道设计上，据陈华银介绍，也是充分考虑了各种人群的实际需要，既有步行梯，也有自动上下行扶梯；全线还有8个车站安装有无障碍垂直电梯；而每一个车站都有无障碍牵引机。“它是顺着步行梯侧壁安一个轨道，上面有一个平台，通过车站人员的人工操作，轮椅就可以实现上下行。奥运会场馆里就安装有这种设备。”陈华银说。

据介绍，地铁车站一般都拥有4个出入口，而一些大车站的出入口更多，为了让乘客不会因为出入口太多而无从选择，每个车站都安装了导向系统，让乘客可以明明白白地选择最方便的出入口。

采用最高级别防火材料

记者昨天了解到，为了降低运营费用，节约能源，成都地铁1号线的车站采用的都是节约型、无污染的环保材料。其中平均一个车站要使用200—300盏的照明灯，全部采用节能灯。在骡马市车站，记者看到供冷管道外面包着一层“外套”，原来这是一层保温板，有了它，既可以更加节能，而且乘客在随时享受舒适的室内恒温时，还可避免空调因温差可能出现的滴水结露的尴尬。

而考虑到车站是人群聚集的公共场所，车站里面的装修材料都选择了防火级别最高的材料，并且基本没有软质装修。本报记者袁弘摄影张全能

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(记者袁弘)据了解，明年5月底前，地铁1号线17个站点的所有61个出入口将全部装修完成。对市民更为关注的站点内部装修设计，成都地铁公司建设事业部车站设备室经理陈华银表示，一站一景将是未来成都地铁站点最大的特色——“每个车站的地面材料都是花岗石，车站的吊顶有现代的，也有古典的，有垂片式的，也有隔栓式的，在色彩上也各有特色。”

记者昨天来到了正在进行站内机电安装和站内装修的成都地铁骡马市站和省体育馆站。目前两个站点内部的设备安装已完成了70%以上，工人正在加紧进行顶部保温板的安装。虽然整个站内装修风格在现场还无法看到，但负责装修工程的中铁一局建筑安装工程有限公司成都地铁工程项目部C标项目副经理韩雪峰告诉记者，两个站点未来的面貌将各具特色，个性鲜明，其中骡马市的装修不仅有拴马桩式的装修，天花板的吊顶还会有类似于马蹄的造型元素；而省体育馆将重点突出运动元素，五环以及跟运动有关的图案都会在吊顶和墙面上出现。