天津：商业地产加快布局

    简要内容：京津高铁和京津高速公路的连续开通，给了两地尤其是天津房地产行业巨大的想象空间。与上述大盘项目提早布局京津经济圈一样，早在几年前北京就有不少大的地产商“出走”至天津。

    北京人会来天津买房吗？这是很多天津房地产开发商这几天最关注的话题。
            　　
    京津高铁和京津高速公路的连续开通，给了两地尤其是天津房地产行业巨大的想象空间。
            　　
    “白天在北京上班，晚上去天津休闲。”这种异地购房的生活方式真的会因为“半小时交通圈”的建设而变成现实吗？
            　　
    试想一下，从北京的写字楼下班匆匆赶往北京南站最少需要半小时，乘坐京津高铁需要半小时，从天津站下车后赶到所住小区还需要最少半小时，中间一个半小时以上的转乘换车不仅是一种体力上的考验，最大的距离其实是心理距离。
            　　
    从北京走出去跨城市买房，有多少人能下定决心？“事实上，来天津买房的北京人大概只有１０％的比例。”天津富力城房地产开发有限公司董事长谢强表示，目前来看，跨区域购房仍旧难以形成规模效应。
            　　
    从７月１６日京津第二条高速公路开通到８月１日京津高铁开通，京津城际交通工程直接刺激京津经济一体化“提速”，目前来看，一体化的效应并没有给北京房地产市场带来多少利好，但对于天津房市的心理暗示则不可小视。

    “我们将会在近期进京推广。”京津两地之间的大盘锦绣香江、绿地盘龙谷等项目负责人表示，京津城际高铁通车后，吸引北京人到天津买房的时机已经到来。但从以上两个项目目前的实际销售情况来看，刚刚入市的郊区大盘尚存在能否被市场接受、保证人气聚集的问题。
            　　
    与上述大盘项目提早布局京津经济圈一样，早在几年前北京就有不少大的地产商“出走”至天津。２００４年，北京本土企业万通地产与天津泰达合作建设的泰达城、泰达时尚广场等项目目前已成为天津的地标性建筑。同年，富力集团也挺进天津。随后，绿地、保利这两个地产大鳄相继进入天津……
            　　
    但是，这些项目的最终客户群始终都在天津当地。据泰达建设集团董事长许立凡介绍，天津房地产市场大部分以当地居民的自住需求为主，每年投资型消费只占１５％，到今年这一比例更低。
            　　
    “天津房价的确低于北京，但市区以及外环线以内的高品质楼盘的均价大部分都在１００００元／平方米。最重要是，房价差距的背后，还有两个城市发展水平、生活水平的巨大差异。”天津松江集团相关负责人郎升祥在接受本报记者采访时表示，该集团目前开发的精品小户型水岸江南项目均价１０８００元／平方米，购房客户中北京客户比例非常少。“而且，这一趋势不会在短期内有所改变。”
            　　
    “交通的缩短使得天津市场更容易借势，带动天津房地产市场的再启动。但重点并不一定是住宅市场。”天津市建委副总经济师、城乡建设研究所所长王旭东告诉记者，天津的市场更适合那些金融、物流、外贸公司将总部或分公司搬过来，此时布局写字楼、酒店等商业地产才是天津房地产行业发展的重中之重。

    王旭东的这一观点同时也得到了泰达集团董事长许立凡的认可。许立凡表示，天津房地产行业的缺陷是高端物业市场还欠发达，目前天津高端物业大概不过十个。“以目前天津市场形势来看，写字楼的价值远远没有得到体现，如果能够借助京津高铁的开通，让越来越多的北京企业搬到天津，哪怕搬的是这些企业的办事处、分公司，这样才能符合京津经济一体化的最终目的。”

    “京津两地在城市经济和产业上的互补和互动，天津港口优势及天津写字楼、商铺、商务酒店等商业地产相对于北京的较大差价，将促进北京金融业等经济体及多种文化活动进入天津，使天津商务功能进一步提高，从而带动城市经济发展和地位的提高。”王旭东表示，由此带来的“漩涡效应”将会吸引更多高收入人群和大都市服务机构进入天津，进而使天津建立更大范围的都市商业圈。

    以此来看，借机京津一体化，天津房地产行业应加快商业地产的布局。