长安延伸汽车供应链:要造汽车零部件

长安汽车正在从整车生产向汽车零配件延伸。昨日，两江新区管委会发布消息，上周，随着长安空港汽车零部件配件有限公司精平场工程开工，投资2亿元的长安空港汽车零配件生产项目正式在两江新区鱼复工业园启动。该项目预计今年10月建成投产，投产后年产值可达6亿元。

上周，两江新区鱼复工业园，占地50亩、工厂用地2万平方米的长安空港汽车零部件配件生产项目开建。该项目的开建意味着，长安汽车开始由整车生产向汽车零配件延伸。

据介绍，该项目斥资2亿元，将生产汽车钣金冲液压、成套油路水路、液压背门撑杆、千斤顶等汽车零部件配件。产品将为长安自主品牌、长安铃木的自主品牌和合资品牌配套，进一步降低长安汽车的物流成本，提升企业市场竞争力。同时，还将为力帆集团、渝安集团等本土重要汽车生产厂家配套。

“从外地采购零件，免不了会产生运费和损耗，对于车企而言，就近配套更有利于降低成本。”长安空港项目负责人介绍，长安空港项目精平场工程已正式启动。根据计划，汽车零部件配件生产项目预计今年10月正式建成投产，投产后年产值将达6亿元。

两江新区管委会相关负责人介绍，长安空港项目是长安汽车在两江新区建设鱼嘴千亿汽车城的项目之一。汽车产业是两江新区重点打造的产业集群之一，长安空港项目的落户，将有力助推汽车产业进一步发展完善并不断升级。

商报记者了解到，目前我市约有500家汽车配件生厂商。虽然数量达到一定规模，但大多数高端汽车零部件配套商仍集中在上海、广东等地。汽车零件本土配套率平均约在70%，而其中高端的电子元件仅占20%~30%。本土企业要造车，往往需要到沿海地区采购零部件，这不仅增加了企业的生产成本，还限制了重庆的汽车工业向高端发展。

两江新区管委会相关负责人表示，长安此举意味着本土车企在延伸汽车供应链上的尝试，或将吸引更多整车生产企业、高端汽车配套零部件企业入渝，对产业形成良性循环。

据介绍，到2015年，两江国际汽车城预计将实现年产300万辆整车和320万台发动机，产值达到5000亿元，使重庆汽车产销量占全国的份额达到13.5%，达到数量规模第一的目标。届时，汽车城将成为世界级研发、设计中心，成为国内研发实力最强、掌握自主知识产权最多的汽车产业研发高地。