杭州地铁试运营近四月 地铁商铺因消防不能开张
基坑东侧八单元，听着很没有概念，其实这是杭州地铁建设过程中深度最大的基坑——开挖最深达34米。做个对比，上海在建最深的轨道交通换乘枢纽——汉中路枢纽时，其基坑最深也才33.1米。
试运营近四月，为何地铁商铺迟迟不开
本报记者探营杭州地铁商业空间中最大的凤起路站，目前卡在消防和工商环节
想抓地铁商机，得等
顺利的话，五一就能在凤起路站血拼了
地铁一响，黄金万两。
这是一句被很多人奉为金科玉律的信条。不过杭州地铁试运营已经快有四个月了，原本说最快三月开业的地铁商铺至今仍无大的动静。
这几天本报热线96068经常接到这样的询问：“地铁凤起路商铺不是说最快3月开业吗？到底什么时候开呢？”这其中，有心急的读者，也有一直在观察这桶金是否好掘的商户。
上周末，本报记者再次探营地铁凤起路站，并从杭州地铁集团和消防部门了解到，目前，凤起路站的商铺正处在最后的消防验收阶段，预计下周会出验收结果。届时根据各项准备工作，具体的开业时间表也将出炉。
杭州市地铁集团告诉记者，粗粗算算时间，一切顺利的话，“五一”前后大家就能到地铁凤起路站商铺“血拼”了。
探营：16个商家整装以待，服饰和餐饮占大头
杭州地铁1号线的规划中，一共有四条地铁站内的商业街：凤起路站、城站站、临平站和文泽路站。以商铺地段和数量来说，凤起路站的商铺无疑是4大商业空间中最大的一站，也是最早开业的商业空间。
和春节前的探营(详见本报1月31日A4版)相比，这次探营的第一印象就是精致了很多：大部分店铺的装修都已经弄好了，商铺的通道上还多了乘车指示标识和出口标识。顶部的装饰图案也已经就绪，除了没有开张外，俨然已有了一条商业街的感觉。
记者数了数，从北到南一共有35个大大小小的商铺，不少商家都是一下吃进了多个商铺，比如老娘舅就占了3个店面，而银时代也吃下了2个店面。
大部分的店面都已经装修完毕，一共有16家商家，其中大部分经营的都是服饰和餐饮。
其中南段(靠庆春路)主要是吃东西的区域，从最南端C5出入口(延安路庆春路口)进来，就是老娘舅，三间店面约120多平米，是整个商业店铺中面积最大的。旁边还有奶茶店、中国移动等。
往北(靠近凤起路地铁站)主要是银行和服装店，像杭州本土品牌秋水伊人和中国银行就在最北端，从北端走过一条百来米长的通道就到了凤起路站，换乘很方便。
迷茫：等待半年，有商家因亏损选择退出
16家商家没有将35个铺位一一填满，记者发现，还有12个店铺没有装修。而且这12个店铺从去年年底至今一直没有动静。
记者通过多方求证，得知原来有不少店家由于迟迟无法开业，因为资金周转困难等多种原因，最终选择了退出地铁商铺。
对此，地铁相关部门承认，空着的那些商铺中有几家确实选择退出了，但有几家是还没有进场。“去年生意不好做，有几家服装店退出了。在招商过程中，这也是很正常的现象。但是有几家小店面空着是还没进场，装修也是很快的。”
至于具体是哪几家退出了，哪几家还没进场，该负责人表示不方便多说。
昨天，记者联系了老娘舅、罗森等店铺。对于开业时间，店主们也非常迷茫。
老娘舅店主表示，他们的店面年前就装修好了：“现在就等地铁方给确切时间了。可以说是‘万事俱备，只欠东风’。”
一下子吃了两个店面的“银时代”店主方小姐说：“我们去年底装修完就一直在等地铁那边的消息，都等了快半年了。之前通知我们大概三月份可以开始营业，现在看来是不行了。”
同样有两家门店的“跑马场”负责人张经理则说，最近通知可能会推迟到五月份。
地铁商铺迟迟未开，确实让商家们感觉有点“等不起”。
老娘舅的负责人说，之前他们已经提前招人培训。“这里迟迟未开，但这些员工我们还是要付工资的。现在这批新员工去处也成问题，我们只能让他们去其他店帮忙。”
此外，一位餐饮店铺的伙计告诉记者，虽然没开业，地铁集团不收取租金，但是从理论上说，这半年的时间等待，从员工工资到日营业额(对比其他店的日营业额)，亏损至少在五六万元以上。
准信：如果顺利，“五一”前后可以开街
为何试运营四月，仍然迟迟不开业？
答案和记者此前询问时得到的答复相同：就是卡在了消防验收和工商环节。由于商家进驻的时间各不相同，再加上需要各自去报批，因此让开业时间也一再延后。
昨天，记者从杭州市消防部门了解到，凤起路商铺的消防验收已经进入到了最后阶段。地铁集团也证实，如果一切顺利，下周就能出消防研究结果。
地铁集团工作人员说：“具体的时间表，我们也需要等消防研究结果出来，根据各项准备工作再定。不过消防验收过了，其他步骤也就快了。我们也想尽快开业，但需要一定的准备时间。预计‘五一’前后吧，大家再等等。”
另外，记者从下城工商分局了解到，凤起路商铺的营业执照目前还没有登记在册，手续正在积极办理中。按照个体商户的条件来说，只要手续齐全，当天就能拿出来。
传言：城站站的商业街下月会先开
有不少在凤起路站中标开店的店主，其实在城站站也有地铁商铺。
跑马场的负责人昨天就告诉了记者一个消息：“4月15日，我们城站站的地铁商铺就要开业了。营业执照也已经拿下来了。”
城站站与火车站连通，位于火车站北面的地下，日客流量大，地下商业空间就在地铁站厅东侧。城站站的商业街先前都是大商铺，后来格局从9个商铺被改成了11个商铺，业态分别是餐饮、休闲食品、银行、书店、便利店、精品超市等等。
难道城站站的商铺会比凤起路站先开业？
为此，记者从城站站站务方面了解到，站厅层确实有3家小店面即将开业，是他们通知商家准备起来的。但是记者了解到，整体的地铁商业空间开业，最早的还应该算凤起路站。
此外，文泽路站、临平站的地下商业空间目前仍有少量在招商，进度不如城站站和凤起路站的商铺。
如果你有意掘一掘地铁这桶金，其他站点的少量商铺也可以咨询地铁集团。像打铁关站站厅位置有4个商铺，目前还有2个在招商中。
杭州地铁最深基坑开挖见底
未来将是4号线的官河站
本报讯昨天，杭州地铁集团官方网站发布消息：火车东站西广场地下空间连接工程取得关键性进展，基坑东侧八单元开挖见底。
基坑东侧八单元，听着很没有概念，其实这是杭州地铁建设过程中深度最大的基坑——开挖最深达34米。做个对比，上海在建最深的轨道交通换乘枢纽——汉中路枢纽时，其基坑最深也才33.1米。
通常，深于5米的基坑定义为“深基坑”，施工难度较大，下挖过程中需要对四周土层进行支护。这个最深的基坑开挖过程中，标准段底板埋深就达32.9米，从去年9月开挖至今。
记者查阅了相关招标公告，火车东站西广场地下空间为地下四层岛式车站，一共会有两条地铁线经过火车东站的地铁换乘层，分别是地铁1号线和4号线，而且在这里两条地铁线将实现同台换乘。
根据招标资料显示，该车站为地铁4号线一期工程官河站所在。目前，杭州地铁二期规划的4条线路已全部面世，正上报国家发改委审批