正时皮带断裂 严重者可致发动机报废

汽车保养并不仅限于更换三滤以及一些油液。车主们对车辆保养知识的缺乏有可能造成车辆寿命的缩短。本文将要来说说一般车主都忽视了的发动机正是皮带。虽然免维护正时链已经被广泛使用了，但还是无法完全取代正时皮带。正时皮带的更换费用较高，不同车型更换正时皮带的里程也不一样。下面我们将对21款车型的正时皮带保养信息做一个调查，希望对各位车主有所帮助。
 
　　● 正时皮带断裂致使发动机报废?
 
　　正时皮带具有一定的寿命，寿命到达之后，皮带会出现断裂的情况，也许你认为不就断裂而已嘛，大不了发动机无法正时，最多发动机停止工作。也许你这样想是对的，但我们还是要从工作原理来看是否这么简单?
 
　　首先，我们看一则视频，这是汽车正时皮带(视频用的正时链，这不影响我们对它们工作的情况的认知)正常工作的情况，你会发现，凸轮轴与曲轴之间由一条正时皮带(正时链)链接着，正时皮带的作用是将凸轮轴与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
 
　　皮带断裂之后，这是很突然的，这时你汽车的发动机的凸轮轴会失去了正时功能，通俗一点就是你的凸轮轴已经停止了转动，如果此时你的进气排气门处于闭合状态，那么恭喜你，没事，但发动机工作时具有“进压爆排”四个工作顺序，也就是说还有进排气门处于开启的状态。
　由于凸轮无法回位，而凸轮轴是压在气门顶柱上，此时活塞从下止点往上止点移动，最后是火花塞与开启当中的进排气门“亲密接触”结果是进排气门变形。哪怕是汽车处于怠速的状态当中，一般汽车怠速中的发动机的转速为880/分钟，一个进排气门要在发动机停止转动之前要承受多少次活塞的撞击?

　　此外，由于凸轮轴的凸轮压在气门顶柱上开启了进排气门，当进排气门受到来自活塞的撞击之后，这些冲击力也会传到凸轮轴当中，严重者引起变形，最终导致整个配气机构乃至发动机损坏。
 
　　什么是正时皮带?
 
　　正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，但皮带的寿命短，因此要定期更换皮带。
 
　　● 如何知道我的正时皮带需要更换?
 
　　在我们的购车的时候，我们可以通过看《保养手册》、询问销售、售后人员或上太平洋汽车网看用车频道的文章都可以获知汽车保养的情况。以别克凯越的《保养手册》为例，在《保养手册》的第17页就清楚的标注了别克凯越要在3年或6万公里就需要更换正时皮带，而平时则是检查为主。
 
　　
　● 不同品牌正时皮带费用以及更换里程调查。
 
　　也许你的汽车并不是别克凯越，因此我们收集了多个品牌需要更换正时皮带的车型，大致上我们会从不同的品牌上去区分。
 
　　别克
 
　　别克品牌当中，更换周期最短的是凯越车型，凯越每隔3年或6万公里就需要更换正时皮带，其次是君威，君威初次更换正时皮带的里程是8万公里，之后就是每隔4万公里更换一次，而GL8同样也是采用8万公里更换一次，两款车并没有时间上的限制;然后就是君越和英朗(XT、GT)的正时皮带同样为10年或15万公里更换，最后是昂克雷，为24万公里才需要更换一次。

　别克品牌当中，绝大多数的车型都是使用正时皮带。在一次跟别克售后技师闲聊当中，其说到别克车的扭矩比较大，另外就是使用正时皮带可以“抵消”扭矩上的一些问题和减低噪音，因为美国人对汽车的舒适性要求比较高，别克做车的理念很大程度上受到美国用户的影响。