进境台湾食品取代“台杂货” 东山口岸“零担船”转型记
据口岸部门工作人员介绍，今年1－8月，经东山口岸进境台湾食品共402批、重量6742吨、货值454万美元，分别比去年同期增长442%、1175%、773%；分别占1－8月进出境对台小额贸易的72.5%、90.96%和81.46%。
在东山港口岸长期从事对台小额贸易的台商王阿顺说，2008年9月起，专业经营对台贸易的东山县新发公司与厦门鼎乾公司等联合，与台商合作在东山港探索、创新两岸贸易合作的台杂货快递业务――“零担船”，将在大陆创业台商急需的小型机械、各种机器零配件、生产原辅材料等，托人从台湾采购，并通过海上航线快速运抵东山港，再送交给福建、广东、深圳等地台资企业，深受两岸台商的好评。据统计，仅在2009年-2010年，入境台湾“零担船”204艘次，运送台杂货9247吨，货值1125万美元。
但是，自从2010年下半年开始，台湾食品经东山港登陆以后，进境食品批次、重量、货值由小到大，由少到多，而小型机械、各种设备零配件等台杂货逐渐“缩水”，直至2011年，随着进境台湾食品形成一定规模，其它工业机械用品进口呈现滑落的趋势。据悉，进境台湾食品上升到90%以上，进境机器零配件等台杂货却不足10%，而2012年以来未有一批法检工业机械用品进境。
进境台湾食品为何能取代“台杂货”？据调查，主要因素有六个方面：
――小型机械、设备零配件利润少。台商王阿顺介绍说，由于对台小额贸易进境台湾小型机械、各种设备零配件等工业台杂货，不能享受《海峡两岸经济合作框架协议》(ECFA)优惠政策，而按国家有关部门核定的税收比较高，扣除各种成本费用外，赚钱比较少，而台湾食品利润比较高。
――竞争激烈，两岸客商选择“以退为进”。据了解，近年来，省内一些台资企业集中的口岸，纷纷开办台杂货“零担船”业务，东山口岸属于小港口，在小型机械、各种设备零配件等台杂货业务量上，要远低于周边的泉州港、厦门港等口岸，如果同其它港口竞争，会处于弱势。因此，客商“见好就收”，乘机退出工业机械用品等台杂货业务的经营，转向“零担船”新业务――进境台湾食品。
――两岸客商合作，集中精力打造优势进口产品。两岸客商认为，如果同其它港口一样将进口台杂货等产品全面铺开，将影响各类产品的进口价格，东山港没有竞争优势。为此，经过实践探索，他们将进口重点锁定在食品上，以此集中资源打开大陆市场。
――食品类产品更具有价格优势。ECFA签订后，意味着从2012年起早收清单上的货物将开始实施降税，台湾食品生产厂商、经销商的经营成本下降；同比于其它台湾产品，食品类产品相对于大陆或其它国家的同类产品更具有价格优势，为台湾食品业者提供极大商机，增加台湾食品业者在大陆市场竞争力；同时台湾食品业者已经准备到大陆开店、设厂，为此通过出口食品到大陆，先做好大陆市场的前期调研。
――台湾食品协会的助推效应。台湾食品协会组织完善、功能齐全、运行规范，台湾当局对出口农产品的运销组织体系十分支持，目前经东山口岸进口台湾食品由台湾食品协会全程介入，其销售渠道畅通，因此食品进口类也得以迅速提升。入境的台湾食品既有涉及饼干、快熟面、花生、糖果、蒜香青豆、蜜饯、果冻等原有种类，又有调味品、鱼松、果汁、冲泡粉、茶叶、沙琪玛、麻薯、熟制瓜子、珍珠丸等多种食品。