多个发动机项目筹建 核心零部件本土化提速
7月10日，在张家口市政府近年来举办的规模最大、规格最高的招商活动中，“沃尔沃汽车基地”成为其进一步吸引各方投资的“金字招牌”。
根据当地政府披露的信息，沃尔沃发动机项目产能将达60万台，计划投产四款发动机。该工厂投产后将生产1.3T、VEP、15P等发动机，排量从1.3L到2.5L，排放指标在满足欧Ⅴ标准的同时还具备欧Ⅵ标准的潜力。
沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖随后对发动机基地落户张家口的消息进行了确认，但他表示张家口目前还只是计划选项，沃尔沃方面还没有最终确定。
沃尔沃(中国)公共事务副总裁宁述勇解释称，发动机项目两年前就开始规划，沃尔沃中国方面一直在与几个地方政府接触，经过考察，张家口目前是发动机项目的首选。该基地建成后，其发动机不仅供应成都、大庆工厂生产的沃尔沃车型，还将为吉利车型配套，并有可能出口到海外。
上海通用沈阳发动机项目获批武汉基地增建发动机项目
今年6月，国家发展改革委核准了上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司配套发动机项目，项目建设规模为45万台/年。
同时还有消息称，上海通用今年刚签约的武汉基地拟投资11.44亿元，建设小型发动机配套厂。
目前，上海通用武汉基地已经开建，一期工程主要为起步建设阶段，主要建设冲压、车身、油漆、总装等四大工艺车间及配套设施，2014年有两款车投产。上海通用考虑到在整车产量形成规模化生产后，外供发动机方式将增加生产组织、运输和成本控制的难度。因此，决定在建设一期工程的同时，实施动力总成车间的建设，即“小型发动机项目”。
该项目主要建设一座动力总成车间和相关配套辅助设施，新增建筑面积约2.8万平方米，包括一条发动机总装线，建成后，新增年产1.5升、1.4升小型发动机，年产能达24万台。
神龙襄阳工厂EB2DT发动机项目开工
5月9日，神龙汽车公司襄阳工厂动力总成四期项目EB2DT发动机厂房开始动工建设。该项目对神龙公司的产能提升和产品更新换代意义深远，同时也填补了湖北省生产涡轮增压发动机的空白。
神龙襄阳工厂EB2DT厂房工程是继02车间扩建、05车间新建、01车间改建工程开工建设后，工厂四期工程建设中又一重要项目，总建筑面积约1.96万平方米，全钢排架结构，施工工期233天，预计今年底建成。项目厂房建设总投资约2600万元，设备投资8亿元，规划产能20万辆。
根据神龙汽车公司的产品规划和5A计划，襄阳工厂将生产EB2DT发动机，排量为1.2L涡轮增压三缸直喷发动机，预计2014年投产。到2015年四期所有项目完工时，襄阳工厂将形成120万台发动机、54万台变速箱的年生产能力，产值将超过140亿元。
长福马发动机产能扩建项目将于明年投产
4月，长安福特马自达汽车发动机产能扩建项目通过发改委备案并批准下发备案通知书。这个总投资34.9亿元的新项目将于明年投产，届时福特最新技术的1.0L涡轮增压直喷汽油发动机将在此国产。
根据福特去年公布的数据，这款发动机有两种动力输出，分别为74千瓦和92千瓦，峰值扭矩170牛米，超增压模式下能够达到200牛米。有消息称，福特汽车日前通过技术改进，使得该发动机最大功率可突破到132千瓦。据悉，新发动机将搭载在福克斯和高性能版的嘉年华上。除1.0T发动机之外，福特还将在长安新发动机项目中导入1.5L自然吸气汽油发动机。
福田与戴姆勒斥资10亿建发动机厂
据路透社报道，全球最大商用车制造商戴姆勒卡车(DaimlerTrucks)7月19日宣布，将与合作伙伴福田汽车共同投资10亿人民币在北京建立一座新发动机厂。
戴姆勒表示，新工厂将位于北京市怀柔区，2013年上半年开工建设，2014年竣工投产。戴姆勒与福田的合资子公司北京福田戴姆勒汽车有限公司BFDA(BeijingFotonDaimlerAutomotiveCo.,Ltd.)将为新工厂投资1.35亿欧元(合人民币10亿元)。
到2014年投产后，新工厂将制造OM457型柴油发动机，用于北汽福田戴姆勒生产的欧曼(Auman)牌卡车，年产能最大为45,000台发动机。新厂投产时发动机40%的零部件将在中国本土生产，中长期角度本土化比例将提升至65%以上。
玉柴与卡特彼勒合资成立发动机再制造公司
7月9日，玉柴再制造工业(苏州)有限公司新工厂落成。玉柴再制造服务(苏州)有限公司由广西玉柴机器集团有限公司和卡特彼勒(中国)投资有限公司合资成立，主要为广西玉柴机器的柴油发动机以及组件提供再制造服务。预计2014年可达到产能最大化。
由广西玉柴占51%股份、卡特彼勒49%股份的玉柴再制造工业(苏州)有限公司，经过2年多的磨合，已经在人员组成、生产配套、技术能力等方面完成了第一阶段的顺利开局。
江淮与纳威司达发动机合资项目获批
江淮汽车7月5日发布公告称，该公司与美国纳威司达公司合资生产柴油发动机项目已于6份获得国家发改委的正式批复。
该项目合资期限25年，项目投资总额为18亿元。公告显示，合资公司中项目资本金6亿元，占项目总投资的33.3%，其中，江淮汽车以现金及设备等资产出资3亿元，占50%，纳威司达以现金出资3亿元，占50%，项目总投资和资本金之间的差额部分申请贷款解决。
早在2010年9月，江淮汽车就与纳威司达正式签署了《发动机合资项目》协议，并与纳威司达和卡特彼勒的合资公司NC2GlobalLLC签署了《中重卡合资项目》协议。而此次获批的柴油发动机项目，正是之前双方签署的发动机合资项目协议，该项目的获批，也预示着江淮汽车与纳威司达的合资进展开始进入实际筹备阶段。
四川南骏与韩国现代合资发动机项目获批
2012年6月，国家发展改革委核准了四川南骏汽车集团有限公司与韩国现代自动车株式会社合资生产商用车及发动机项目申请报告，同意四川南骏汽车集团有限公司与韩国现代自动车株式会社在四川省资阳市合资设立四川现代汽车有限公司，建设商用客车、货车及发动机生产项目，项目产品为南骏品牌轻型、中型、重型载货车，中型、大型客车;现代品牌重型载货车及发动机、中型客车。项目建设规模为年产16万辆载货车、2万台重型车发动机、1万辆商用客车。
上柴与三菱重工组建合资发动机公司
日本东京4月5日消息：日本三菱重工(MHI)和上海柴油机股份有限公司(SDEC)已签署协议，成立上海三菱重工发动机有限公司(ShanghaiMHIEngineCo.,Ltd)，在中国生产和销售柴油机，业务包括船电产品。
新的合资公司目标指向快速发展的中国工业用柴油机市场，以更具价格竞争力的产品争取中国市场份额。合资公司预计今年12月开始生产和销售。
合资的ShanghaiMHIEngine有限公司总部位于上海，注册资本2亿元人民币(约25亿日元)，上柴股份以人民币1亿元现金出资，占注册资本的50%，三菱重工以折合人民币1亿元的美元现金出资，占注册资本的50%。初期，年销售额预计为100亿日元，今后该数字将达200亿日元。
合资公司将生产MHI许可生产的工业用柴油机，输出功率为500-1600KW，采购、销售和售后服务则使用上柴股份庞大的中国国内网络。