汽车转型“月饼现象”：设计与核心技术不同步

    中秋还没到，各商场的月饼大战已经打响，尽管现在很多人都不喜欢吃月饼，但月饼却是做得越来越考究，包装也越来越豪华。

　　如果抛去包装这层外衣的话，那么，盒子里面最核心的东西基本都是一样的，豆沙的还是豆沙，火腿的还是火腿，白果的还是白果，所以，有人把这种蒙蔽或者误导消费者的非理性市场现象称之为“月饼现象”。这种现象似乎看起来和汽车没什么太大的关系，其实仔细琢磨一下就会发现和我们目前的汽车市场尤其是自主品牌汽车市场有着惊人的相似。

　　目前汽车市场中各种新车层出不穷，自主品牌从车型、推出车型的数量来看已经超越合资品牌和外来品牌，这是非常可喜的一面。但是，我们也要看到这样一种繁荣仅仅局限于低端市场，市场竞争的手段和砝码还是建立在低价的基础之上，自主品牌在向中级产品突破的这个过程当中还显得异常艰难，其关键在于我们汽车产品的开发、设计在核心竞争力方面没有得到根本性突破。

　　尽管我们不少车型样子很漂亮，设计很前卫，但核心技术与车型的不同步，成为自主品牌突破低端禁锢的一大障碍。一方面众多国内厂家扎堆开发、相互竞价，市场看起来非常热闹，但众多自主品牌始终无法脱离低价、低档的禁锢，只能在“窝里斗”。按照国际惯例一款新车型从设计到推出一般需要1到2年的时间，丰田卡罗拉第一代1966年诞生，历经41年风雨，到现在才10代。我们在车型开发速度上已经远远超越，但我们依然落后。我们的自主品牌在同一个市场不断竞争的同时，却只能眼睁睁看着外国车凭借着技术的优势在继续垄断和蚕食着我们的市场。

　　这几年，从自动变速箱到CVVT发动机到EPS再到油电混合动力的开发，吉利在核心技术上的推出远远高于其新车型的推出，吉利期望在核心技术方面实现突破，提升每一款产品的核心竞争力，应该说吉利的这种战略转型和对待产品开发的态度首先应该值得肯定。可能这个突破的过程会有曲折，但是它所表现出来的这种前瞻性眼光和创新务实的企业发展思路是目前中国自主品牌汽车发展最需要的，这种战略转型为消除当前自主品牌所面临的“月饼现象”提供了一条很好的思路。只有彻底消除这种非理性的现象，才能迎来中国汽车工业尤其是自主品牌的春天。