通用主动出击召回北美车辆，不走丰田老路

　　通用汽车公司2日的声明表示，此次召回的车型包括雪佛兰科宝特和三款庞蒂克车型，分别是G4、G5和“追求”。这些从2005年到2010年出厂的召回车型中，部分在美国市场销售，还有一部分在加拿大和墨西哥销售。该公司有关人士表示，这次召回的车型未曾引入中国市场，因此本次召回将不涉及中国市场。

　　对于召回的原因，通用汽车表示，被召回车辆主要存在动力转向不灵问题。通用汽车负责产品质量的副总裁赫瑞斯科在声明中表示，公司通过深入调查发现，相关车辆在使用时间较长的情况下容易出现动力转向故障，比如行驶3万至5万公里之后，在已超过保修期的旧车型中更容易出现这样的问题。不过，赫瑞斯科称，该故障对行车安全不会造成危险，也不会导致方向盘失控，只是时速小于15英里即24公里时，方向盘可能会出现转向困难的问题。对于此次召回车型出现的动力转向问题是否祸起零部件供应环节，通用汽车并未给出明确答复。通用汽车发言人阿德勒表示，通用公司目前正在准备可置换的转向电机部件，并将公布召回的具体时间。其他补救措施也在考虑之中，待最终方案确定之后会告知消费者。


　当丰田汽车公司在“召回门”中难以自拔之际，其昔日的主要竞争对手、美国通用汽车公司也曝出质量问题，并于3月2日宣布在北美地区召回130万辆小型汽车。不过，有分析认为，与丰田反应迟缓的被迫召回不同的是，通用的主动召回被看作是一次“亡羊补牢”之举。


监管部门被称“哈巴狗”

　　虽然汽车召回在美国不是一件新鲜事，但正值丰田汽车“召回门”处于风口浪尖之时，通用发布召回声明还是引起了公众的关注。

　　与丰田汽车召回事件性质有别的是，通用此次属于主动召回。通用汽车表示，公司收到1100多起有关动力转向失灵的投诉，其中包括14起撞车事故和一起人员受伤事故。通用公司表示，已向国家公路交通安全管理局提交了主动召回申请，此前，公司从2009年开始已经着手进行了对这几个品牌故障的调查。有分析人士指出，通用此举是一次“亡羊补牢”的措施，美国国家公路交通安全管理局于1月底已开始对90.5万辆通用汽车展开调查。

　　美国国家公路交通安全管理局在丰田召回事件中深受牵连。据媒体报道，丰田公司的一份内部文件显示，2007年丰田曾成功说服美国质量监察部门停止对其问题车型进行调查，进而逃过了一次大规模强制召回，丰田因此节省约1亿美元。因此，在美国国会就丰田事件举行的听证会中，国会议员质问国家公路交通安全管理局是美国汽车消费者的“看门狗”还是汽车生产商的“哈巴狗”。众议院监管和政府改革委员会主席汤恩斯直言，公路交通安全管理局有负于美国纳税人，丰田有负于北美消费者。面对重重压力，美国运输部部长拉胡德在听证会上表示，国家公路交通安全管理局将加大力度严查车辆安全隐患，保证消费者人身安全。

　　丰田“败走麦城”，再加上美国汽车市场需求的明显回升，给美国本土品牌以很大上升空间。1月份，通用在美国市场的销量同比增长13.6%，而福特汽车的势头更加强劲，同比攀升24%，远超市场平均增幅。福特公司2日公布的最新消息称，今年2月销量比通用多出334辆，是1998年以来月销量首次超过通用。