新长江放弃抗争 茂业争夺渤海物流获胜

　　黄茂如在二级市场掀起的收购战始于去年10月份。去年10月16日,黄茂如旗下的中兆投资首先宣布举牌渤海物流,截至10月15日,其合计买入占总股本6.68%的渤海物流无限售条件流通股。此后,黄茂如的“茂业系”相继对另外两家上市公司举牌。截至去年10月16日,中兆投资已购入占商业城（600306.SH）总股本8.63%的流通股;截至10月15日,中兆投资共买入占总股本6.68%的渤海物流无限售条件流通股;截至11月3日,茂业商厦及其一致行动人大华投资合计购入并持有深国商（000056.SZ）5.09%股份。

　　据一名与茂业集团接触较多的投行人士介绍,黄茂如的“收购战略”共分三个阶段,第一阶段就是第一次举牌时的“三处撒网”。第二阶段是“反防守”,应对举牌的三家上市公司各自公布的防守措施,这一阶段仍然在二级市场继续增持股份,“茂业系”在三家公司的持股比例都达到或接近10%。该人士认为,此时,黄茂如由于在低位搜集了大量筹码,“茂业系”仍然是“进可攻退可守”,拿不到控股权,仍可以获得不菲的投资收益。第三阶段就是重点突破,由于商业城成功通过修改公司章程实现了对茂业入主的反制;深国商董事会虽然修改章程的反制措施失败,仍然通过引入“白衣骑士”——新战略性股东,实现了对“茂业系”的阻击。

　　最终的目标无疑就落在渤海物流身上。今年8月25日,中兆投资第二次举牌渤海物流,宣布获得10%的股权。9月1~4日,中兆投资再次在二级市场收集渤海物流股份,截止到9月4日,其持有的渤海物流股份达到15%。到9月29日,中兆投资持有的股份达到了渤海物流总股本的20%,到11月13日再次公告时,中兆投资持有的股权比例已经达到22.7%。

　　望着中兆投资持股比例一步步逼近并远远超出自己,新长江投资最终选择了放弃“抗争”。也许应了那句“商场上没有永久的敌人,只有永远的利益”。12月3日,新长江投资宣布以7元/股为代价向昔日的对手——中兆投资转让2438万股渤海物流的股份,转让总价款为1.71亿元。转让完成后,新长江投资只剩下8.07%的渤海物流股份,而中兆投资持有的股权比例达到29.9%,这是一个很玄妙的数字,离30%的要约收购线只有一步之遥。