人才问题热议：阻碍中国汽车业发展瓶颈之一

    中国汽车产业迈上快速发展轨道仅短短几年时间，但人才培养的相对滞后、严重短缺状况及僵化体制，已成为影响产业可持续发展的瓶颈问题。

    8月5日，第四届中国（花都）汽车论坛在广州举行，本届论坛跳出了往届就汽车而论汽车产业的圈子，以“汽车·人才”为主题，可谓切中了中国汽车产业可持续发展的关键问题。因为中国汽车业的人才需求现状和汽车产业的高速发展相比，显得很不相称。

    21世纪最缺的是什么？人才。中国逐渐进入汽车社会，国内需求旺盛，汽车产业规模快速扩大，汽车产业链的各个环节非常需要不同层次的人才，对人才的渴求也许不亚于任何一个产业。

    然而，与会专家认为，人才短缺，人才培养体制滞后，人才结构极不合理，企业留不住人才，这些问题都成为制约企业、乃至整个产业发展的难题。

    “过去我们讨论最多的是汽车产业自主创新、国际化的问题，在目前中国汽车产业这么快的发展速度下，人才问题，人才战略才是目前中国汽车业亟待解决的问题。”中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在接受本报记者采访时认为。

    “当前中国汽车业飞速发展，产业规模快速扩大，汽车产业链的每个环节对不同层次的人才需求巨大，从顶级设计人才、管理人才到一些技术工人，都有很大的需求，而中国汽车业现有人才结构很不合理。”

    据中国汽车人才研究会提供的数据显示，“十一五”期间，研发人才缺口50万，由于售后服务需要遍布城市各个角落，维修人才甚至缺口达到80万。未来5年，包括研发、营销、维修、管理人才全面紧缺，具有国际水准的顶尖营销、管理人才更是奇缺。

    “实际上，我们过去在人才培养上有个误区，就是认为研发人才才是真正的人才，随着市场竞争的加剧，既懂技术又擅长营销的高级管理人才已经成为最吃香的。”同济大学汽车学院院长余卓平接受本报记者采访时认为，由于市场发展过快，对这类人才的需求明显不能满足，只能是缺人了相关岗位的调过来使用。这也是许多人才培养滞后的国有企业、本土品牌企业头疼的问题。

    培养之惑

    从国内人才的培养渠道来看，最主要的还是学校培养和企业内部培养，然而，这两个主流渠道虽面对的是不同的培养对象，但都难以满足企业对人才的渴望。学校很难培养出一出校门就轻车熟路的汽车人才，企业内部培养也不乏精英人才，但投入太大，成功几率太低。

    “学校人才培养体系很有问题，‘产、学、研’培养模式大家虽都很清楚是怎么回事，但是我们的企业、社会、学校并没有形成良性的互动，这使得我们跟发达国家相比，培养体系很落后。”余卓平院长告诉记者。

    余卓平认为，中国的企业和学校结合的培养方式，大多还停留在原来计划经济的培养体系上，企业已经完全市场化了，学校培养体系也须变革，发达国家的企业什么时候学生都是可以去实习的，学校和企业联系异常紧密。