美车饰汽车百货扩张受阻 部分门店歇业
从生意兴旺到关门歇业，美车饰金沙江路店匆匆收场；从门庭若市到门可罗雀，吴中路店的兴衰转变成为美车饰汽车百货的一个缩影。
“进店的客人越来越少，洗车算是主要的生意了”，美车饰汽车百货吴中路店某洗车工一脸沮丧。“这家美车饰已经关门很久了，好像要转作其他项目”，金沙江路一家汽车经销商告诉记者。难道真如近期坊间传闻那般：美车饰6家门店关门，美车饰汽车百货将转卖？
2家门店歇业 只为避免抢客
从2001年发展至今，美车饰汽车百货在上海拥有14家直营店，其规模在业内也算是数一数二。加之是上海本土企业，各方面所享受到的优惠政策都要多于其它业内同行。尤其是从2006年开始，美车饰的门店剧增，闸北店、梅川店、虹口店、杨浦店等直营店均是在这一年开张的。但在今年，美车饰却传出门店关张的消息。
有消息人士表示，“今年有6家店关门，分别是古北店、川沙店、金沙江路店、松江店、莲花路店和杨浦店。”从这六家店的布局来看，分别设立在上海市内的六大区域，店与店之间并不存在地理位置上的冲突和竞争，但记者对此表示质疑。对此，记者采访了一位不愿透露姓名的美车饰高管。他表示，传闻中6家门店关门是不确实的，但的确有3家处于调整期，除了川沙店是因为市政动迁而关门之外，金沙江路和古北两家店确实已经歇业。但对于是否因经营不善而关闭这两家门店的疑问，这位高管表示否定，并称由于金沙江路与另外一家门店（即目前美车饰总部所在地的梅川店）相距不到1.5公里，抢客现象时有发生，为了避免这一现象，决定关闭金沙江路店，这家店今后将主攻汽车维修。同样，古北店与吴中路店也存在类似的情况。
店面冷清无客户 服务质量滑坡
“除了洗车生意不错之外，店内的汽车用品销售情况一直非常冷清，这样的情况已经持续很久了。”美车饰汽车百货吴中路店洗车工告诉记者。在记者以消费者的身份进店后，发现那里不仅没有客人，就连店内的销售人员也很难找到。货架上的产品与汽车百货其他品牌店存在很大差距。而在对于汽车美容店非常重要的无尘贴膜操作间里，地上遍布烟头，灰尘浮土随处可见，一副很久无人问津的模样。在店内停留的半个小时内，记者没有等到任何销售人员上前询问，直到记者准备离开时，才发现三个貌似销售人员的人窝在角落里聊天。
记者随后联系到一位曾在美车饰金桥店做过改装的张姓车主。他告诉记者，今年1月份，他在这家美车饰购买了一全套DVD、导航设备及播放器，共3600元。原定一个小时可以完成的项目，竟然做了4个小时，而且项目完成后，车内的面板已是面目全非，“我要求换新的面板，他们也在拖了一周之后让我去4S店修，修理过程中，发现音响的线路接错了，现在后窗雨刮一开，音响就哑。这件事情让我非常气愤，他们的技术还不如路边摊，而且销售人员为了让你买产品，花言巧语，但过后就不认账，服务态度也极其不好。”张先生的经历并非偶然，记者采访的几位车主都有过相似的经历。
高层频换 管理跟不上扩张速度
既然美车饰内部高管表示，门店暂时关门属于正常调整，那业内盛传的美车饰转卖，又是怎么一回事呢？据一位知情人士透露，美车饰的高层更替相当频繁，一位曾任职于美车饰的工作人员也证实了这一点，“在美车饰工作四个月的时间内，就更换了两任总经理。而且在每一任总经理更替的同时，中层管理人员也会随之发生变化。”
另有知情人士表示，由于完成不了业务指标，每一任的总经理任职时间都不长。美车饰某高管也表示，这两年虽然美车饰营业额在增长，但利润率却在下降。此外，由于每次上任的总经理都是被“挖角”来的，虽然对整个行业有充分了解，但对美车饰这个独立个体却缺乏全方面的掌控能力，并且根本无法顺利度过磨合期，这也间接导致了美车饰的现状。
除此之外，管理跟不上销售网络的快速扩张，也造成了的美车饰如今的尴尬。由于美车饰主要以直营的发展模式为主，不论是店面维护，还是每一家店的经营管理，都要由总部进行统一管理，这对美车饰管理人员的配备提出了相当高的要求。不像加盟连锁店，具体管理甚至进货渠道等，都由加盟商决定，这样就降低了被加盟品牌供应商的运营风险。因此，直营店这种操作模式一旦在某一环节上出了问题，可能就会引出一系列连锁问题。
专家观点：
直营结合加盟连锁可能更符合中国国情
对于美车饰部分门店歇业，上海市汽车维修行业协会秘书长刘筱衡表示，对于加盟商而言，连锁经营的魅力在于，可以在不需要占用大量资金的情况下快速拓展业务体系，降低投资风险，也使加盟商能够在创业初期就能以成熟的面貌进行经营。从发达国家所走过的历程来看，连锁经营已经成为汽车后市场经营的主要模式。而传统的直营店经营模式，虽然可以提升品牌形象，但需要大量的人力、物力和精力。所以，目前汽车后市场理想的发展模式应该是一条直营店结合加盟连锁的操作模式。
记者后记>>>
汽车后市场，管理要赶上市场发展速度
从2005年开始，上海汽车后市场掀起了扩张浪潮，新焦点、美车饰、安吉黄帽子。三年间，直营店、加盟店的数量都得到突飞猛进的增长。虽然这些品牌的足迹已遍布上海，但门店增多、竞争残酷，加之管理力度欠缺，使各门店的产品及服务质量均出现滑坡。也许，这与今年国内整体经济环境相关。但深究这场美车饰关张风波的原因，其中还是显露出汽车后市场发展的模式之困。或者，管理方式跟不上直营模式下的疯狂扩张，才是导致美车饰部分店面歇业的深层原因。21世纪，什么最重要？人才！这对于以直营店为发展模式的商家而言，更是如此。
行业聚焦>>>
中国车市预计明年有3%-5%增长
“中国车市现在是很好的。”汽车行业资深分析师贾新光认为，受金融风暴的影响，美国、日本等发达国家的销量都在下降，而我国的汽车市场尽管速度有所放缓，但还是处在上升阶段。贾新光还透露，日前，业内专家在亚运村市场举办的一个研讨会上，与会专家预测，我国车市在明年会有3%-5%的增长。
资深汽车分析人士钟师则认为，经济危机给全球汽车企业带来的影响，将使中国市场更受重视。这也许是未来5-10年中国汽车赶超老牌汽车企业的一个机会。
2008年全球汽车行业减产10%
罗兰·贝格国际管理咨询公司和罗斯切尔德投行日前共同发布的研究报告认为，在2008年的最后两个多月间，汽车生产商税前平均利润率将远远低于5%。罗兰·贝格汽车行业中心合伙人马库斯·拜瑞特预测，到2009年汽车行业将会只有4%左右的利润率，这一利润率将逼近2001年历史最低水平。
报告表明，汽车行业在2007年的税前利润率为5.4%；资本收益率为11.9%，比2006年上升一个百分点。欧洲、日本和印度汽车生产商表现优秀，但北美和中国处境艰难。
未来一年油价或在60-90美元间波动
分析人士近日表示，目前全球石油价格阶段性折点已经显现,未来一年国际油价很可能在60-90美元区间波动，而这正好是两大集团的最佳盈利区间。
中国银河证券分析师李国洪也指出，“市场中许多人认为国际油价越低炼油毛利越高，其实不然，我们判断当国际油价跌破60美元时，我国政府会下调国内成品油价格，因此，低于60美元的国际油价显然不利于炼油毛利的提升。”
1-9月小排量车需求上升
根据中国汽车工业协会日前公布的最新分析显示，在经历了2007年的下滑后，小排量乘用车在2008年逐渐恢复了元气。
来自全国乘用车市场联席会对9月车市的分析也强调了小排量消费的回暖。由于油价的上涨和政府可能将要实施的燃油税以及用户对今后工资增长的预期不乐观。今年9月，小排量汽车的销售增长幅度特别大。但分析指出，这并不说明汽车节能减排的政策已经到位，一旦我国经济的调整期过去，国民经济又恢复高速增长或者国际石油价格大幅下降后，目前的政策仍会使小排量汽车市场萎缩。