国Ⅱ商用车冲势不减 国Ⅲ车未成市场新宠

“反正有国Ⅱ车买，暂时不会考虑国Ⅲ。”

    “国Ⅱ车虽然不让卖了，但我们这些已经上好牌的车并不受影响。估计至少三四个月后，国Ⅲ车才会被用户接受。”

    《商用汽车新闻》记者走访石家庄卡车销售市场时，这样的说法不绝于耳。尽管国Ⅲ标准已经实施，但国Ⅲ卡车却仍未被用户列为首选。

    国Ⅲ车型少 用户少有购买意向

    从调查的情况看，尽管早在半年前环境保护部就发函称，3.5 吨以上载货车的国Ⅲ标准推迟至7月1日实施，但7月1日石家庄卡车销售市场上，国Ⅲ车型还是很少见。除了在部分重卡经销商的展车区看到摆放的几辆国Ⅲ车型外，大部分经销商都没有准备国Ⅲ样车，尤其是轻卡经销商，大多表示国Ⅲ车需要预订，甚至在订车前连宣传彩页都无法提供。

    “现在国Ⅲ车的需求还不明显，虽然已经实施国Ⅲ标准，但车主并不积极响应。”一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，“厂家有国Ⅲ产品，我们也想尽快转换产品结构，但市场上需求小，我们不敢贸然备车，否则经营压力会很大。”

    当天多位看车的车主也表示，“如果有国Ⅱ车就不会考虑国Ⅲ车，毕竟我们对国Ⅲ车了解不多。”据介绍，尽管增加的采购成本可以分摊，但对从未使用过国Ⅲ车的用户来说，他们还是有很多顾虑：油耗、动力性能、维修保养。

    在解放商用汽车销售服务中心，据该公司的工作人员介绍，打听解放J6 的车主很多，但真正有购买意向的很少。“国Ⅲ车和国Ⅱ车相比动力差不多，价格却相差9万元。”在庞大汽贸石家庄第二分公司，尽管挂着“EGR 国Ⅲ重卡”的宣传条幅，但工作人员却不能准确讲解EGR发动机的技术特点，而且据他介绍，前来打听国Ⅲ产品的车主还不是很多。

    然而，也有苦寻国Ⅲ车的车主。“我是干配件的，经常需要去北京，如果现在买车还买国Ⅱ的，将来进不了京就麻烦了。”于师傅表示他需要更新一辆大轻卡，但在市场上却很难找到国Ⅲ车。