马3半轴异响跟踪报道之：隐形的力量

6月1日，湖南马自达3的车主，不约而同的集合于湖南万乘马自达4S店，但这次并非是普通的车友集会，而是为了一个对中国消费者来说极其悲壮的事情——维权，准确地说是解决马自达3半轴异响问题维权。这距张洪峰发现马自达3半轴异响，已经过去了十个月又一天，如果算上全球范围内第一起马自达3半轴异响事件报告，这已经过去了三年。
三年之痒

    三年可以发生很多事情——比如佳美改名凯美瑞，顺带夺走第七代雅阁中级车销量冠军的宝座，然后又被第八代雅阁夺回了；又比如比亚迪从颗粒无收到销量年过10万了；再比如老三样的富康终于宣布停产了；还比如新三样的凯越和伊兰特，从老款的你死我活，纠缠到新凯越和悦动，又摆开了新的架势……

    三年也可以不发生任何事情——马自达3轰轰烈烈的上市，然后又在一片轰轰烈烈的内讧中，于20余天后，以同样轰轰烈烈的方式停产。在2006年3月再度出闺后，马自达3依然陷入一片混乱中。

早产的调解建议函

    5月30日，中国消费者协会在中国汽车技术研究中心情报所204会议室，举办了一场马自达3投诉技术咨询会谈。CATARC教授级高级工程师刘雨亭，消协代表徐垭宸，长安马自达公司服务部副总监周金琼、工程师蔡飞及消费者代表张洪峰参与座谈。座谈结束后，形成了一份消协马自达3投诉技术咨询会谈纪要。

    这是一份错别字很多的会谈纪要。对消费者代表张洪峰提出的相关半轴异响问题时，刘雨亭专家表示“没有细部图纸，不好下结论”的观点，并提出“希望看到改装后的实验分析报告，没有实验分析报告难以决策。压紧后的垫片如果有实验分析报告，可以更好的说明问题”的观点，并提出“只有用实验才可以得出客观的结论。一下子下结论是不科学的。既然马自达改了结构，应该提出报告。制造缺陷或设计缺陷都需要实验分析报告，以此证明加装垫片后没有问题”的看法。

    张洪峰同时提出“通过汽研出具可公开发布的一件，让消费者可以知道他们的技术通过了中国最高级别的机构鉴定，是可以消除消费者顾虑的”看法，长安马自达公司服务部副总监周金琼则表示“厂家没有义务对任何一件做鉴定”，到发稿之时截止，长安马自达并没有提交相关的实验分析报告；

    这是一次非常不愉快的会谈，从张洪峰当场表示“对于其他的问题，下一步继续进行。我们也将通过其他的法律法规对消费者进行维权”也可以窥见一斑。

    值得注意的是，这份四方会谈纪要，CATARC刘雨亭专家并没有签名。

    与此同时，我们得到了一份编号为20080528-15-042发给“长安马自达公司并张洪峰先生（女士）”中国消费者协会投诉调解建议函，表示“将长安马自达的处理意见提交给中国汽车技术研究中心有关专家咨询、评价，得到的确切答复是：长安马自达在处理该问题的设计、装配、使用过程是符合汽车技术规范的，也是汽车产品工艺改进的一个正常环节”，并洋溢着“长安马自达……勇于承担责任”的赞美之词。但有趣的是，这份调解建议函的署名日期竟然为五月二十九日——这竟然发生在马自达3投诉技术咨询会谈的前一天！其中缘由，颇为耐人寻味。