前三季度车价涨跌互现年末预计持续走低

    前三季度平均车价同比下降2.09%进口车价大幅上涨

    据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，前三季度全国汽车市场价格累计平均比去年同期下降2.09%，月均下降0.23个百分点，不同车型价格涨跌各异。9月份与年初相比，车价上涨0.18%。其中，微型客车与运动型乘用车价格分别比去年同期下降13.20%和1.99%，基本型乘用车价格比去年同期上涨1.90%。

    今年以来，商用车价格总体先抑后扬，但价格水平仍低于去年同期。一季度商用车价格比去年第四季度下降1.36%，二、三季度价格有所上扬；9月份，商用车价格比去年末上涨3.24%，累计比去年同期下降2.07%，其中具体细分品种价格走势出现分化。1~9月商用客车价格比去年同期下降4.12%，9月份比去年末上涨2.51%；其中轻型客车价格比去年同期上涨0.75%，大型客车价格比去年同期下降5.91%。前三季度，商用货车受原材料涨价及尾气排放标准提升等因素影响，生产成本大幅提高，带动价格上涨，除6月、7月、8月价格小幅下降外，其余各月价格均不同程度上涨；9月份与去年末相比，上涨4.44%，累计比去年同期上涨1.38%。监测品种中，轻型、重型货车价格分别比去年同期上涨0.22%和2.84%，中型货车价格比去年同期略降0.45%，至9月份价格仍比去年末上涨3.18%。

    另外，今年前三季度进口汽车价格延续前期上涨态势，各月价格走势呈现大涨小落的特征。1~9月进口汽车价格累计比去年同期上涨1.53%，至9月份比去年末上涨6.64%。进口轿车与进口越野车价格分别比去年同期上涨2.66%和0.03%；其中，9月份进口轿车与进口越野车价格环比涨幅分别超过5%，均为今年以来最大涨幅，至9月底累计比去年末价格上涨8.16%和6.60%。

    后期车价预计以降为主

    目前判断，后期影响汽车价格下降的因素将起主导作用，预计四季度汽车价格会以降为主，全年降幅将在3%以内，影响汽车价格变化的主要因素有：

    首先，汽车行业产能结构性过剩与需求持续走弱是汽车价格下降的主要因素。1~9月，全国汽车累计产销731万辆和722万辆，产销差额近9万辆，其间曾连续5个月出现负增长态势。二、三季度大量新车高密度低价上市，市场竞争更趋激烈，进一步加剧了消费者持币观望情绪，价格受此影响不断走低。

    其次，今年以来受居民消费价格指数CPI居高不下影响，经济增速略有放缓，信贷收缩、股市低迷影响消费热情趋减。同时，国家为防止流动性过剩及信贷投资过度增长，采取了适度偏紧的货币政策，也使汽车信贷消费业务增长缓慢。从目前看，造成汽车价格下降的因素仍然存在，而随着燃油价格的再次上调，维修、保险等用车成本有增无减，以及因交通拥堵、环境污染日益严重，造成的部分城市限行措施的出台等，都在一定程度上减缓了即期消费的释放，间接推动汽车价格的下降。

另外，季节性降价因素已成为影响汽车价格走势的重要原因。临近年底，厂家为给明年新车上市预留价格空间，必将对老款或相近车型进行降价调整；同时，经销商迫于完成全年销售任务目标，也将采取清理库存、回笼资金的降价销售行为。

    总体来看，当前在产能增速大于需求增速的买方市场格局下，降价仍是拉动需求增长的主导力量。今年后期排除突发性因素影响，从市场运行规律看，价格下降趋势较为明朗。